L-Ewwel BMW 3 Serje Elettriku-Hawn. U, B'Arkitettura ta' 800-Volt U Veloċitajiet ta' Iċċarġjar Ultra-Mgħaġġla, Ifisser Negozju.
Il--BMW i3 il-ġdida kollha tinsab hawn uffiċjalment, u ġġib is-sedan tas-Serje 3 fl-era tal-elettriku.
Mibnija fuq l-istess pjattaforma Neue Klasse bħall-iX3 SUV, l-i3 il-ġdid jiġi b'iċċarġjar bidirezzjonali bħala standard.
Il-verżjoni tat-tnedija, imsejħa i3 50 xDrive, għandha medda ta' BMW-stima ta' 440 mil.
Din hija l--BMW i3 il-ġdida kollha. Minkejja l-isem, m'għandu xejn komuni mal-hatchback stramb ta' erba-bibien tas-snin 2000, ħlief għall-logo fuq il-barnuża. Madankollu, bħall-i3 oriġinali, li poġġa lill-BMW fuq il-mappa bħala produttur serju ta' karozzi elettriċi li jagħmel minn kollox biex jibni xi ħaġa unika, l--i3 il-ġdid kollu jġib l-aħħar u l-aqwa f'termini ta' teknoloġija.
M'hemm l-ebda żewġ modi dwar dan: L-i3 għandu żraben enormi biex jimla. Din hija l-verżjoni elettrika tas-sedan tas-Serje 3, mudell li storikament kien l-iktar pjanċa importanti tal-BMW. Jidher li l-manifattur tal-karozzi tal-Bavarja fehem l-inkarigu, u ta lill-i3 fuq 400+ mili ta 'firxa u ċċarġjar ta' 400 kilowatt. Hawn x'iktar għandek bżonn tkun taf.
Il-BMW i3 hija bbażata fuq l-istess pjattaforma ta' Neue Klasse 800-volt li tirfed is-SUV impressjonanti iX3, biss din id-darba qed nitkellmu dwar sedan b'erba-bibien aktar sleeker li BMW issejjaħ "disinn ta' 2.5-box." Grazzi għas-soluzzjonijiet ġodda ta 'ppakkjar żviluppati mill-manifattur tal-karozzi Ġermaniż, l-i3 jista' joqgħod aktar baxx mal-art minn EVs tal-ġenerazzjoni preċedenti, u jista 'jsuq aktar.
Li jħaddmu l-i3 hemm ċelloli ċilindriċi ġodda ta' BMW li huma mmuntati bl-użu tal-metodu taċ-ċelluli-to-ippakkjaw. L-installazzjoni ta 'ċelloli direttament fil-pakkett, aktar milli tuża moduli bħala pass intermedju, tippermetti li l-batterija tkun aktar ċatta u eħfef. Il-batterija tirdoppja wkoll bħala l-art tal-karozza, li tnaqqas il-kumplessità u l-piż, u tippermetti lill-EV jivvjaġġa aktar b'ċarġ sħiħ.
L-i3 se jkun monster tal-firxa. BMW tgħid li l-ewwel verżjoni li tolqot is-suq Amerikan, it--all-wheel-drive i3 50 xDrive, se tmur minn manifattur-stmat 440 mil fuq ħlas sħiħ. (BMW tgħid li rreplikat il-proċeduri tal-ittestjar tal-EPA biex toħroġ b'dan.) Dan huwa aktar minn kwalunkwe Tesla ġdida li tinbiegħ illum, inkluż it-Tesla Model 3 Premium Rear-Wheel Drive ta' 363-mil u l-akbar Tesla Model S ta' 410 mil li dalwaqt se titwaqqaf.
F'dak li għandu x'jaqsam mad-daqs-, is-sedan elettriku ġdid ta' BMW huwa qrib ħafna tal-Mudell 3, madankollu. Fi 187.4 pulzieri (4,740 millimetri) twil, 73.4 pulzieri (1,865 mm) wiesgħa, u 58.2 pulzieri (1,480 mm) għoli, l-i3 huwa 1.6 pulzieri itwal, 0.6 pulzieri usa ', u 1.5 pulzieri ogħla mill-Mudell 3 ta' Tesla.
Iċċarġjar veloċi huwa wkoll karatteristika ewlenija tal-i3, bis-sedan elettriku kapaċi jaċċetta sa 400 kilowatt ta 'enerġija minn ċarġer veloċi DC qawwi biżżejjed. BMW għad trid tgħid kemm l-i3 jista 'jiċċarġja minn 10-80% stat ta' ħlas, iżda jekk nikkunsidraw is-SUV iX3 mgħammar bl-istess mod, għandna nkunu qed inħarsu lejn waqfiet ta 'ċċarġjar ta' taħt il-25 minuta.
Il-karatteristika ta 'prekondizzjonament tal-batterija tista' tissaħħan jew tkessaħ il-pakkett tal-batterija biex tiżgura li tista 'tieħu l-ammont massimu ta' enerġija waqt waqfien tal-iċċarġjar, u tista 'tixgħel jew awtomatikament meta tuża s-sistema ta' navigazzjoni mibnija-jew manwalment.
BMW ħaddan iċċarġjar bidirezzjonali bil-ġenerazzjoni l-ġdida tagħha ta' EVs, u diversi karatteristiċi ta' esportazzjoni tal-enerġija-jiġu standard fl-i3. Ix-xerrejja jiksbu vettura-biex-tgħabbi (V2L) b'output sa 3.7 kilowatts biex iħaddmu apparat, apparat, jew għodda. B'ħardwer addizzjonali, jistgħu jħaddmu dar sħiħa.
Fl-Istati Uniti, l-i3 huwa mgħammar b'port ta 'ċarġ NACS b'għatu li jiftaħ u jagħlaq awtomatikament.
Il-muturi doppji tal-varjant i3 50 xDrive jagħtu 463 horsepower flimkien u 467 libbra-pieda ta' torque. Iż-żewġ muturi huma mibnija bl-użu tat-teknoloġija eDrive tas-sitt-ġenerazzjoni ta' BMW, iżda n-naħa ta' quddiem hija differenti minn wara. Ir-roti ta 'wara huma mħaddma minn mutur sinkroniku eċitat elettriku (EESM), filwaqt li l-unità tas-sewqan ta' quddiem tikkonsisti f'mutur asinkroniku (ASM).
BMW ssostni li bl-użu ta' din is-setup, l-i3 hija l-aktar karozza li tieqaf-li qatt għamlet, grazzi għall-kontroll preċiż tal-muturi elettriċi. Jekk l-esperjenza ta' l-Editur Anzjan ta' InsideEVs Tim Levin ma' l-iX3 hija xi indikazzjoni, BMW mhix qed tagħmel l-affarijiet. Huwa sab li l-karatteristika soft-stop tas-SUV impressjonanti ħafna. Barra minn hekk, il-brejkijiet fiżiċi jintużaw biss waqt "sewqan sportiv ħafna" jew ibbrejkjar ta 'emerġenza, bil-muturi elettriċi jagħmlu l-irfigħ tqil kollu għall-biċċa l-kbira tax-xenarji ta' deċelerazzjoni.
It-titjib fl-effiċjenza ma jieqafx hawn, madankollu. Min-naħa tal-arkitettura elettrika, l-i3 għandha erba 'żoni elettriċi biex tnaqqas il-wajers u nuqqas sħiħ ta' fjusis tradizzjonali. Il-kumpanija tgħid li biddel il-fjusis klassiċi b'eFuses ġodda.
Il-BMW introduċiet ukoll aktar stil ta' pjaċir-folla milli fi ftit mill-isforzi riċenti tagħha. L-i3 il-ġdid ineħħi l-gradilja tal-kastur ta' daqs kbir u jadotta tarf ta' quddiem aktar eleganti b'imnieħer-bħal kelb il-baħar u firma tad-dawl ġdida. Fuq wara, il-fanali ta' wara orizzontali m'għadhomx forma ta' L-bħas-Serje 3, iżda BMW tgħid li dan id-disinn ġdid jinterpreta d-disinn klassiku f'"forma astratta."
Saqaf tal-ħġieġ panoramiku huwa standard, bħalma huma ċ-ċavetta diġitali tal-ismartphone, Display Ċentrali ta' 17.9-pulzier, u wisa-wisa' Panoramic Vision li tpoġġi fil-qiegħ tal-windskrin. Wirja head-up 3D fakultattiva tikkompleta l-bonanza tal-iskrin.
Kollox jaħdem fuq is-softwer il-ġdid tal-BMW Operating System X li jġib l-assistent tal-vuċi infuż ta' Alexa+ AI-f'Amazon ġewwa l-kabina. Billi juża l-grillu "Hey BMW", is-sewwieq jista' jkollu konversazzjonijiet b'ħoss naturali mas-sistema tal-infotainment mingħajr ma jkollu għalfejn juża t-touchscreen. L-aġġornamenti-l--l-ajru huma wkoll xi ħaġa.
Il-gass BMW 3 Series hija magħrufa għall-immaniġġjar kbir tagħha, u l-i3 mhix differenti, skond il-manifattur tal-karozzi tal-Bavarja. B'għażla, sospensjoni Adaptive M se tkun disponibbli fuq l-i3.
Il--BMW i3 il-ġdida kollha se tidħol fil-produzzjoni fl-impjant storiku tal-kumpanija fi Munich, il-Ġermanja, minn Awwissu. L-ewwel kunsinni huma skedati għall-ħarifa ta 'din is-sena, bil-bejgħ fl-Istati Uniti se jsegwi fl-2027. Il-prezzijiet għadhom kwistjoni.