Il-mudell għad irid jiġi kkonfermat pubblikament għas-suq tagħna, għalkemm l-eżekuttivi ta' BYD tkellmu qabel dwar ix-xewqa tagħhom li joffru l-marka off-Fangchengbao off road hawn biex tirrivali ma' dawk tal-portafoll tat-Tank ta' Toyota u GWM.
Hemm ukoll possibbiltà pjuttost qawwija li l-Bao 8 jista' jimmaterjalizza bħala Denza B8 - kif imressaq għal swieq ta 'esportazzjoni oħra - u b'hekk jiċċekkja fis-showrooms lokali fit-12-il xahar li ġejjin.
Għal dawk li ma jkunux familjari mal-Bao 8, huwa SUV kbir ta' tliet-fillieri off-li jaqsam il-biċċa l-kbira tas-sisien tiegħu mal-BYD Shark 6.
Jkejjel 5195 mm twil, 1994 mm wiesgħa u 1905 mm għoli, li jagħmilha konsiderevolment akbar kemm mit-Toyota LandCruiser 300 Series kif ukoll minn Prado, biex ma nsemmux il-GWM Tank 500 li x'aktarx se tkun l-akbar avversarju tagħha.
Fir-rigward tal-preżentata tal-privattivi, total ta 'disa' skeċċijiet separati ġew ippubblikati li juru kważi kull angolu u kull dettall ewlieni tal-Bao 8, mill-firma sħiħa tad-dawl ta 'quddiem-wisa' sat-trasportatur integrat tar-rota żejda fuq it-tailgate.
Mhuwiex sigriet li s-segment tal-SUV kbir imħatteb huwa wieħed mill-favoriti tal-Awstralja u allura għaliex BYD/Fangchengbao ma jridux jimitaw liċ-champion – it-Toyota Prado – bl-istess mod ix-Shark 6 tixbah lil Ford Ranger.
Ħares mill-qrib hekk kif tara li l-Bao 8 għandu disinn ta' headlight dejjaq simili għat--Toyota li tirbaħ kollha flimkien ma' gradilja b'forma u daqs- simili, kif ukoll disinn tal-bumper ta' quddiem pjuttost simili.
Jirrepeti wkoll is-siluwett boxy tal-Prado b'linja tat-tieqa li tqabbel li tiżdied eżatt qabel il-fus ta' wara, u ejja ma ninjorawx il-gruppi tad-dawl kompatti,-settjati baxxi u-stivati b'mod vertikali-dwal.
Hemm ftit tmiss BYD tal-firma mitfugħa fit-taħlita bħat-tliet ventijiet tal-arja fuq is-saqaf, il-pilastru C-jegħleb, kisi t'isfel goff, ħoxna ta' wara muskolari, saqaf tal-qamar u anke ftit dawl tas-sema għat-tielet filliera inevitabbli.
Mhux ta’ sorpriża li d-disinn tal-kabina – mhux muri fl-abbozzi – huwa interpretazzjoni upmarket tas-Shark 6 b’interfaces espansivi, punti ta’ touch chunky u ħafna buttuni macho u toggles fuq il-console ċentrali, flimkien ma’ swathes ta’ ġilda, pjanu iswed u inserzjonijiet tal-metall brushed.
Taħt il-bonnet issib 2.0-litri turbo-petrol-sistema ibrida plug-in elettrika tajba għal 550kW/760Nm kombinati, li l-biċċa l-kbira tagħha hija pprovduta minn par muturi elettriċi li jiġbdu l-kurrent minn batterija tal-fosfat tal-ħadid tal-litju Blade 36.8kWh.
Jingħad li żero-100km/h jieħdu 4.8 sekondi, il-batterija ta' daqs deċenti tipprovdi sa 125km ta' firxa CLTC u tgħaqqad mat-tank tal-karburant ta' 91.5 litri għal medda kombinata sa 1200km.
Il-kapaċità tal-irmonk ibbrejkjat madankollu hija biss 2500kg, skont ix-Shark 6.
Mistenni li jinbiegħ bl-imnut għal flus simili għall-Prado jekk mhux it-Tank 500, il-Fangchengbao Bao 8 se jkollu rwol importanti x'jaqdi Down Under bħala wieħed mill-volumi tal-BYD -bejgħ off-vaguni tat-triq taħt il-halo YangWang U8 li huwa miftuh b'mod wiesa 'li jġorr prezz ta' sitt{5}.