1. Politika ta’ sussidju
Hemm raġunijiet wara l-iżvilupp ta 'kwalunkwe prodott, u ċertament hemm raġunijiet għall-issettjar tal-firxa elettrika pura ta' 50-100km ta 'vetturi ibridi plug-in, l-ewwel hija l-politika nazzjonali.
Fil-preżent, l-istandard tas-sussidju nazzjonali għal vetturi elettriċi ibridi plug-in huwa maqsum f'żewġ gradi, b'firxa ta 'sewqan elettriku pur ta' 50-80km għal grad wieħed, u akbar minn jew ugwali għal 80km għall-grad l-ieħor. Peress li tista 'tissodisfa r-rekwiżiti tal-istat fi żmien 100km, tikseb sussidji, u tikseb is-sussidju sħiħ ta' 25,000, għaliex jolqot biex iżżid aktar mili tal-elettriku pur?
Wara kollox, l-ispiża tal-batterija tal-enerġija teħtieġ mill-inqas 1000 wan għal kull grad, u aktar minn grad 1 ta 'elettriku tista' taħdem biss madwar 8km aktar (mudelli differenti għandhom konsum ta 'enerġija differenti), għalhekk konsiderazzjoni komprensiva tas-sussidji statali u l-problemi tal-ispiża tal-batterija tal-enerġija , fl-input u l-output, tilħaq biss il-ħajja ta '50km hija l-aktar kost-effettiva, Din hija wkoll ir-raġuni ewlenija għaliex il-biċċa l-kbira tal-vetturi ibridi plug-in għandhom firxa ta' 50km biss taħt kundizzjonijiet elettriċi puri.
2. Struttura tal-vettura
B'differenza mill-vetturi elettriċi puri, il-biċċa l-kbira tal-vetturi ibridi plug-in huma mibnija bbażati fuq il-pjattaforma tal-vettura tal-fjuwil, u l-ispazju tax-chassis huwa limitat, li ma jippermettix li jiġu installati wisq batteriji tal-enerġija. Fil-fatt, is-sidien li huma użati għall-fjuwil tal-vetturi, speċjalment SUVs tal-fjuwil, u mbagħad imorru għall-plug-in hybrid SUV se jkollhom inadattabbiltà ovvja, l-art kollha kemm hi titqajjem ħafna, anke jekk is-sedil jidher wiesa ', xorta ma jistax agħti biżżejjed appoġġ lill-koxxa, b'mod ċar lill-"sufan", poġġi bilqiegħda bħal "bank żgħir", kollu grazzi għall-batterija.
Barra minn hekk, minħabba l-eżistenza ta 'żewġ settijiet ta' sistemi ta 'enerġija, il-kwalità tal-manutenzjoni tal-vettura ibrida plug-in se tkun ogħla b'mod sinifikanti minn dik tal-vettura tal-fjuwil fuq l-istess pjattaforma, sabiex il-konsum tal-enerġija jkun għoli fil-każ ta 'reżistenza elettrika pura. Il-karozza se tkun mwaħħla mingħajr batteriji, mhux biżżejjed ħajja tal-batterija; Bil-batterija, m'hemmx biżżejjed spazju, u l-ħajja tal-batterija għadha mhix biżżejjed.
Naturalment, hemm xi "rwoli iebsa" fis-suq li ma jqisux spejjeż u sussidji, bħal BYD Tang DM verżjoni ta 'konfigurazzjoni għolja, jagħżel li jżid id-densità tal-enerġija tal-batterija tal-enerġija, il-kapaċità tal-batterija hija ta' 23.97 grad, f' sabiex tittejjeb il-firxa, l-elettriku pur jista 'jivvjaġġa 100km, pjuttost reali.
3. Xenarju tal-ivvjaġġar
Minbarra l-politika preċedenti u r-raġunijiet tad-disinn, huwa wkoll meħtieġ li jiġi analizzat l-użu ta 'vetturi ibridi plug-in. L-ewwelnett, konsumaturi li jagħżlu vetturi ibridi plug-in, ix-xenarji prinċipali tal-vetturi tagħhom huma ġeneralment għall-ivvjaġġar ta 'kuljum, u l-ħajja elettrika pura ta' madwar 50-100km tista 'bażikament tissodisfa l-maġġoranza vasta tal-ħtiġijiet tal-vetturi.
Fl-istess ħin, jekk is-sid ikollu l-kundizzjonijiet biex jinstalla l-munzell tal-iċċarġjar fid-dar, jista 'jiġi ċċarġjat biha, vjaġġar normali, madwar 50-100km kuljum, il-firxa tal-modalità elettrika pura hija kważi biżżejjed, run distanzi twal, tista 'terġa u tuża l-magna biex issuq; Jekk is-sid tad-dar ma jkunx installat iċċarġjar munzell (sa fejn naf jien, din il-parti tal-maġġoranza vasta tan-nies, waħda hija l-ebda kundizzjoni, it-tieni mhix meħtieġa), 95% tal-ħin il-karozza hija fil-tradizzjonali Il-mod ta 'tħaddim tal-karozzi tal-gażolina, ħafna sidien jaħsbu li r-riforniment dirett huwa aktar konvenjenti, mhux se juża modalità elettrika pura, jixtru sidien ibridi plug-in minħabba l-politiki preferenzjali nazzjonali u lokali (liċenzja illimitata, linja illimitata).
B'dan il-mod, l-ibridu plug-in huwa aktar bħal kopertura, li tkompli tħeġġeġ lill-manifatturi biex jipproduċu karozzi ibridi plug-in b'medda elettrika pura ta '50km biss. Ixtri dar biex tbigħ mhux mitkellma, kuntenti.