Il-Beijing Auto Show huwa x-xahar id-dieħel, u ħafna produtturi tal-karozzi qed jippreparaw biex jiddebuttaw mudelli ġodda. Problema waħda biex tiżvela karozza ġdida fiċ-Ċina: Il-Ministeru tal-Industrija (MIIT) u t-Teknoloġija tal-Informazzjoni tal-pajjiż jesponi mudelli b'mod konsistenti qabel ma jkunu lesti biex jintwerew lill-pubbliku. Il-manifatturi għandhom jissottomettu speċifikazzjonijiet ewlenin u stampi lill-gvern qabel ma karozza tkun tista 'tinbiegħ, u dawk il-fajls isiru pubbliċi.
Jista 'jneħħi l-leqq tad-debutt ta' karozza ġdida, iżda jfisser li kull min qed jagħti attenzjoni mill-qrib jista 'jagħti ħarsa ċara tad-dettalji ta' vettura qabel ma jitħabbru. L-aħħar vittma tal-imsemmija espożizzjoni hija l-Xiaomi YU7 GT. Il-verżjoni sportiva tal-crossover ta' Xiaomi ġiet żvelata b'mod mhux uffiċjali x-xahar li għadda, u tidher lesta biex tieħu karozzi bħall-Porsche Macan Turbo fuq quddiem-.
Issa, grazzi għal aktar fajls MIIT, għandna xi dettalji ġodda dwar il-ħidma interna tagħha. Batterija ta '101.7-kWh għandha tkun tajba għal 438 mil ta' medda (705 km), skont iċ-ċiklu tal-ittestjar CLTC taċ-Ċina. Il-klassifikazzjonijiet tal-firxa CLTC huma ġeneralment preġudikati mill-belt u mhux daqshekk realistiċi għall-bqija tad-dinja. Xorta waħda, naħseb li huwa raġonevoli li wieħed jistenna li l-YU7 GT jitla' 300 mil jew hekk jekk qatt kellu jiġi kklassifikat għall-bejgħ fl-Istati Uniti.
Dan jidher li huwa l-istess daqs tal-batterija bħall-quċċata-tal--linja-YU7 Max, iżda l-firxa hija 'l isfel mill-519-il mil ta' dik il-karozza. Żomm f'moħħok, madankollu, li l-YU7 GT għandha whopping 990 horsepower, 'il fuq mis-690 horsepower tal-Max.
Il-YU7 GT ilu sigriet miftuħ għal xi żmien issa. Il-karrozzerija tal-Ferrari Purosangue-esque intlemaħ fin-Nürburgring waqt it-testijiet fil-kamuflaġġ għal mill-inqas sena issa. Xiaomi uża n-Nürburgring bħala stick tal-kejl għall-ittestjar tiegħu għal xi żmien, u jidher li qed jaħdem. L-aktar verżjoni sħuna tas-sedan SU7 ta 'Xiaomi, is-SU7 Ultra, kienet l-aktar karozza tal-produzzjoni mgħaġġla li qatt daret madwar il-binarju (fi trim speċjali ta' Nürburgring).
B'mod kurjuż, jidher li l-YU7 GT mhux se jkun daqshekk iebes daqs is-SU7 Ultra. Naturalment, jidher iblah li tnaqqas is-setup ta' mutur b'saħħtu mostruż tal-YU7 GT u twin-. Iżda s-SU7 Ultra għandu tliet muturi (tnejn fuq wara, wieħed fuq quddiem) li joħorġu aktar minn 1,500 horsepower flimkien. Forsi Xiaomi qed jipprova ma jegħleb il-karozzi tat-triq tiegħu? Ftit mudelli SU7 Ultra kienu involuti f'ħabtiet tan-nar fiċ-Ċina. Il-kapaċità immensa tal-karozza li tmur malajr ħafna setgħet kienet fattur.
Xorta waħda, il-YU7 jidher li jegħleb il-kompetizzjoni Ġermaniża tiegħu. Meta saq il-YU7 is-sena l-oħra, l-inġiniera ta 'Xiaomi qalu li għamlu benchmarks fuq il-Porsche Macan u Cayenne, kif ukoll it-Tesla Model Y. Bi kważi 1,000 horsepower, il-YU7 GT tagħti kollha ġirja għal flushom, billi tegħleb is-630 horsepower tal-Macan Turbo Electric, iżda taqa' taħt il-Cayenne1, Turbo Electric.