Il-Kap Eżekuttiv ta’ Ford Jim Farley jgħid li ċ-Ċina qed “tiddomina għal kollox” Tesla, GM, u Ford fl-EVs
Il-Kap Eżekuttiv tal-Ford Jim Farley jgħid li bilkemm hemm kompetizzjoni bejn il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi u Amerikani meta jiġu biex jiddominaw l-EVs.
"Ir-realtà kompetittiva hija li ċ-Ċiniżi huma l-gorilla ta '700 libbra fl-industrija tal-EV," qal Farley lill-podcast "Decoder" ta' The Verge f'episodju li xxandar it-Tnejn.
"M'hemm l-ebda kompetizzjoni reali minn Tesla, GM, jew Ford ma 'dak li rajna miċ-Ċina. Huwa kompletament jiddomina l-pajsaġġ EV globalment u aktar u aktar barra miċ-Ċina," żied jgħid.
Ir-rappreżentanti għal Farley fil-Ford ma wieġbux għal talba għal kumment minn Business Insider.
Farley qal lill-ospitant mistiedna u lill-ġurnalista Joanna Stern li d-dominanza taċ-Ċina fl-industrija kienet ġejja mill-appoġġ ġeneruż tal-gvern li gawdew il-produtturi tal-karozzi tagħha.
"Iċ-Ċina tirnexxi għal raġuni tajba. Għandha innovazzjoni kbira bi prezz baxx ħafna," qal Farley.
"Hemm mijiet ta 'kumpaniji, u huma kollha sponsorjati mill-gvernijiet lokali tagħhom, għalhekk għandhom sussidji kbar. Huwa marki ġodda. Huwa BYD u Geely, u kumpaniji bħal Nio u Xiaomi, li ħafna minnhom qatt ma kienu fin-negozju tal-karozzi qabel, u dan huwa vantaġġ kbir għalihom, " żied jgħid.
Farley tkellem dwar il-vantaġġ taċ-Ċina fit-tellieqa tal-EV f'diversi okkażjonijiet.
F'Ġunju, Farley qal waqt panel fl-Aspen Ideas Festival li l-progress tal-EV taċ-Ċina huwa "l-aktar ħaġa umbling" li qatt ra.
"Huma għandhom ferm superjuri fit-teknoloġija tal--vetturi. Huawei u Xiaomi jinsabu f'kull karozza," qal Farley. "Int tidħol, m'għandekx għalfejn tgħaqqad it-telefon tiegħek. Awtomatikament, il-ħajja diġitali kollha tiegħek hija riflessa fil-karozza."
"Aħna qegħdin f'kompetizzjoni globali maċ-Ċina, u mhux biss EVs. U jekk nitilfu dan, m'għandniex Ford futur," żied jgħid.
Farley faħħar il-vettura elettrika ta’ xebba tal-ġgant teknoloġiku Ċiniż Xiaomi, is-SU7, f’episodju ta’ “The Fully Charged Podcast”, li xxandar f’Ottubru 2024.
"Ma nħobbx nitkellem dwar il-kompetizzjoni daqshekk, imma nsuq ix-Xiaomi," qal Far.
"Aħna tellajna waħda minn Shanghai għal Chicago, u ilni nsuqha għal sitt xhur issa, u ma rridx nieqaf," żied jgħid.
Farley mhuwiex l-uniku wieħed li jara d-dominanza taċ-Ċina fl-EVs bħala prodott sekondarju tal-ispejjeż tax-xogħol aktar baxxi tal-pajjiż u sussidji ġenerużi.
Iċ-Ċentru għall-Istudji Strateġiċi u Internazzjonali qal f'rapport ippubblikat is-sena l-oħra li l-gvern taċ-Ċina nefaq mill-inqas $230 biljun biex jiffinanzja lil dawk li jfasslu l-EV lokali bejn l-2009 u l-2023.
"M'hemmx xi ħaġa maġika meta tneħħiha li tippermetti dawn l-istrutturi ta 'spejjeż tassew impressjonanti," qal RJ Scaringe, il-Kap Eżekuttiv tal-produttur Amerikan tal-EV Rivian, lill-podcast "Everything Electric" f'episodju li xxandar f'Settembru.
"M'hemm l-ebda ħaġa maġika sigrieta li int bħal," Oh, aha, għamlu dan." Iżda pjuttost huma l-benefiċċji komposti ta’ spiża aktar baxxa tal-kapital,” żied jgħid.