Il-BYD Atto 3 Evo jaqleb għal wara-wheel drive, jikseb frott u jiċċarġja ħafna aktar malajr għall-2026.
Il-BYD Atto 3 Evo tal-2026 hija verżjoni aġġornata tal-BYD Atto 3.
Għall-2026, l-Atto 3 Evo issa hija RWD jew AWD, filwaqt li l-qawwa tiżdied għal 443 horsepower (AWD), aktar mid-doppju tal-karozza l-antika.
Ikseb ukoll frunk għall-2026.
Ditti tal-karozzi Ċiniżi jiddominaw ħafna miċ-ċiklu tal-aħbarijiet f'dawn il-jiem, għal raġuni tajba. Il-pajjiż malajr mar minn ħaqq, ipproduċa knockoffs ħżiena għal nies li ma kellhomx ħafna flus x'jagħżlu mod ieħor, għall-ippumpjar ta' karozzi ta'-klassi dinjija. L-EVs tagħha qabżu b'mod ġenerali d-disinji tal-Punent, ħafna għal dispjaċir ta 'produtturi tal-karozzi li ilhom żmien twil.
Dan l-uċuħ tar-raba' ġdid ta' vetturi Ċiniżi "tajbin" ilu għall-bejgħ fis-swieq tal-Punent għal ftit itwal milli taħseb. Għalhekk, wasal iż-żmien li tagħmel lifting u taġġorna xi wħud mill-mudelli bikrija. L-Atto 3 ta 'BYD (magħruf bħala l-Yuan Plus f'ħafna swieq) kien wieħed mill-ewwel mudelli EV ta' BYD esportati. Dan il-crossover ta' daqs Hyundai Kona Electric- kellu suċċess modest, iżda l-marka trid tgħolli l-vantaġġ għas-sena tal-mudell il-ġdid. Għall-2026, BYD aġġorna bir-reqqa l-Atto 3 għas-swieq Ewropej, u tah isem ġdid: Atto 3 Evo. Dan l-aġġornament huwa sinifikanti, peress li issa għandu aktar mid-doppju tal-qawwa li kellu s-sena l-oħra.
Għall-2026, l-Atto 3 ġie aġġornat, ħafna minnu għaddej taħt il-ġilda. Il-karozza tiċċaqlaq minn disinn ta'-rota-drive għal wara-mutur, disinn RWD f'forma standard. Fil-forma ta 'l-aqwa trim, l-Atto 3 Evo issa jikseb AWD, u jżid it-tieni mutur fuq quddiem. Barra minn hekk, id-disinn rivedut issa jara l-Atto 3 Evo jiksbu frunk.
Ir-rota ta' wara-Atto 3 Evo issa tikseb 308 horsepower, kapaċi timbotta l-karozza minn 0-62 mph f'5.5 sekondi malajr. Il-mutur -doppju AWD Atto 3 issa għandu 443 hp enormi, kapaċi jaqbad il-crossover ta' daqs pinta għal 62 mph f'minuskuli 3.9 sekondi.
Il-batterija hija akbar, ukoll. Il-batterija l-antika ta’ 60 kWh ġiet sostitwita b’waħda ġdida ta’ 75 kWh, li żiedet il-firxa għal 317 mil (510 km) WLTP, sa mill-261 mil (420 km) tal-karozza l-antika. Il-veloċitajiet tal-iċċarġjar żdiedu wkoll, issa laqtu 220 kW, u kapaċi jagħmlu l-isprint 10-80 f'inqas 25 minuta. Dan jista 'jkun parzjalment minħabba l-arkitettura elettrika ġdida ta' 800V użata fuq l-Atto 3.
Fiżikament, l-Atto 3 Evo jidher madwar l-istess bħal dejjem. Kien hemm xi razzjonalizzazzjoni tal-elementi ta 'ġewwa u ta' barra tal-karozza, kif ukoll ftit għażliet ġodda ta 'kulur u roti. L-akbar bidla notevoli tista 'tkun il-port tal-iċċarġjar. Ladarba fuq il-fender tal-passiġġier ta 'quddiem, l-Atto 3 Evo aġġornat issa għandu fuq in-naħa ta' wara tal-passiġġier. Madankollu, l-ipprezzar għadu ma ġiex imħabbra.
Issa, għad hemm ċans żgħir-għal-l-ebda ċans li l-Atto 3 Evo x'aktarx qatt ma jiffavorixxi t-toroq Amerikani (għalkemm il-Kanada mhix barra mill-kwistjoni), iżda l-eżistenza ta' din il-karozza turi kemm huma impenjati ditti Ċiniżi biex iżommu l-karozzi tagħhom rilevanti fis-suq globali. Il-bejgħ tal-Atto 3 kien modest barra miċ-Ċina, iżda huwa ġust li wieħed jara li l-ispeċifikazzjonijiet tal-karozza kienu definittivament medjokri ħafna. Issa, l-aġġornament ta 'Atto 3 Evo jidher li jagħti specs EV żgħar, relattivament affordabbli li huma konformi ma' karozzi bħat-Tesla Model Y.
Jekk BYD iżomm ipprezzar madwar l-istess bħall-antik Atto 3 kien, allura nbassar li din il-karozza ġdida tista 'tkun xi ħaġa ta' hit.