Evalwazzjoni tal-vettura elettrika ibrida plug-in

Fil-proċess ta 'użu ta' kuljum, jista 'jintuża bħala vettura elettrika pura, sakemm użu wieħed ma jaqbiżx il-batterija jista' jipprovdi l-firxa (ġeneralment aktar minn 50 kilometru mhix problema), tista 'tikseb emissjonijiet żero u żero konsum tal-fjuwil. Minħabba l-ispiża għolja tal-batteriji, huwa diffiċli għal vetturi bħal dawn li jidħlu fil-familja bi prezz aktar baxx fi żmien qasir, madankollu, affettwati mix-xejra ta 'żvilupp tal-karozzi domestiċi, minħabba l-attenzjoni tal-gvern biex iżid is-sussidji korrispondenti , mudelli ibridi plug-in fil-familja se jkunu qed jistennew.
Fl-ewwel nofs tal-2014, il-produzzjoni u l-bejgħ ta 'vetturi tal-enerġija ġodda fiċ-Ċina qabżu dak tal-2013. Skont statistika mhux kompluta, fl-ewwel nofs tal-2014, il-vetturi tal-enerġija ġodda taċ-Ċina pproduċew 20,692 unità u biegħu 20,477 unità, żieda ta' 2.3 darbiet u 2.2 darbiet fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet, rispettivament, u l-produzzjoni u l-bejgħ qabżu n-numru tal-2013. Il-produzzjoni u l-bejgħ ta 'vetturi elettriċi puri kienu 12,185 u 11,777, u l-produzzjoni u bejgħ ta' vetturi elettriċi ibridi plug-in kienu 8,700 u 8,507, rispettivament.